バッテリーの交換

やっと外せました！

やっと外せました（＾。＾；ﾌｩ~　　ガソリンタンクを浮かせてエアクリーナーの取り込み口を外してやっとバッテリーが顔を出しました。前回同様バッテリーを手で持ち上げますが、やはり持ち上がりません（ーー；　金尺を隙間に入れて見ると底まで入るところと入らないところがあって（＾＾？　方々を調べると同じような状況でした。　金尺が入らないところを強く突っ込むと“ジャリ”と音がして金尺が深く入ります。。。　　これって砂（ーー？
となると。。　細いマイナスドライバーでバッテリーの周りに差し込んで砂を下に落とそうと（＾＾）ｂ
何度も何度もマイナスドライバーを差し込んでは抜いてを繰り返して、再びバッテリーを持ち上げると少し動きました（＾＾）♪　バッテリーを左右に揺すって持ち上げるを繰り返すと。。。　やっとバッテリーが抜けましたｖ（＾＾）ｖ

バッテリーボックスの中は

バッテリーが収められていたＢＯＸを見てみると、砂が沢山（ーー；　しかも水も入っている様子（ーー；　　そりゃ～大雨の中も走りました！　あまりの大雨のためにキャブが吹けなくなってこともありました（笑）　一回や二回じゃありませんし、にわか雨に降られたことなんて数え切れずでしたけど。。　こんなところまで水が入るんですか？　でもケースの底には幾つもの穴が開いているなぁ。。。　ということは水が入ることも想定されているんだぁ。。。って（＾。＾；

台湾ユアサ

今回購入したバッテリーは日本製じゃなく、台湾ユアサ製です。日本製の方が長持ちするとよく言われますけど、コストパフォーマンスは価格が１／４以下の台湾製の方がいいので迷うことなく（笑）
なんせアマゾンで五千円ですから（＾＾）♪　このバッテリーで４年超持てばありがたいのですけど（＾＾）　どうなんでしょうか（＾〇＾）
取り付け前にバッテリーケース内の砂を取り出して、ウエスで綺麗に拭いてバッテリーを入れて配線をしてバッテリーの交換は終わりました（＾＾）ｖ
エンジンをかける為にセルを回すと元気よく「キュルッ！」って回って一発でエンジンがかかりました！　しかもエンジンのかかりが良い（笑）　苦労した甲斐がありました（＾＾）ｖ

左ステップが

ついでにＺＥＰＥＲ７５０の周りを見ていて新たな不具合？を。。。
なぜか左のステップが磨耗して（ーー；　４万キロでこんなに減りますか？　ちなみに右のステップはそれほど減ってません（＾▽＾；
きたくは左足を軸に左右に体を動かしているんでしょうか（＾＾？
今年車検なのでその時に交換しようかと算段しています（＾へ＾；

今年で９年目のバイクですのでソロソロ交換部品も出てきますね！

汚れたチェーン

これは以前から気になっていたチェーンの汚れ（＾〇＾；　３万キロの時に交換しているので交換後１．３万キロ走ったことになります。その間掃除してないなぁ～（＾▽＾；

シルバーのメッキチェーンだった

このチェーンシルバーのメッキチェーンなんですけど（爆）　ヌッシーさんからはメッキチェーンは弱いよ！って聞いていますが、見た目もありますからピカピカと光るメッキチェーンを選んだのですが、これじゃ～意味ないですねぇ（＾へ＾；

一応綺麗に掃除しました

今回はチェーンクリーナーの残りが少なかったので見える所中心に掃除を（＾＾）ｂ　
ちなみにゲイルホイールではスプロケットはアファーム指定なのですが、偏磨耗してしまって（ーー；ライムグリーンのＹさんが「サンスターでも問題なく取り付けられるのでサンスターのスプロケットにし～なぁ！」って提案がありましたので交換となった経過があります。その後偏磨耗もなく気持ち良く走ってます（＾＾）ｖ

これで今シーズンの準備は整ったということで（＾＾）ｖ

早く快晴の空にならないかなぁ～ ♪