ガレージの掃除

勢揃い

９月５日（木）の休みにやらなきゃ～やらなきゃ～って思っていたガレージの掃除をやっとやりました（＾〇＾；　　今年は春先に小手先だけ掃除して乗ってばかりでしたのでガレージの中はとんでもないことに（ーー；ｷﾀﾅｲ

まずはガレージの中にある３台のバイクと自転車を外に出して、小物も出して。。。　　ぜ～んぶ出して（爆出）　中を空っぽにしたら高圧洗浄機で床を綺麗に水で洗い流して（＾＾）ｂ

乾燥中

乾くのを待ちましたが、この日の気温は２６℃程でなかなか乾きません（＾＾；　そこでＺＥＰＥＲ７５０をガレージの中に入れて、家から扇風機を持ち出して（＾▽＾；　　エンジンの熱で乾燥させることに（笑）　　これ以外と早く乾きました（＾＾）ｖ
ＺＥＰＥＲ７５０もエンジンかけられたし、床も乾いたしいい事だらけぇ～！！
でも密閉された中でエンジンをかけると。。。　排気で目が痛い（＞＜）臭い（＞＜）　換気には気をつけないといけません！！
　

増水の川

ガレージの中も綺麗になったし、まだ時間もあったので近所の山の中を散策することにしてまずはいつも行く雲ヶ畑へ（＾＾）昨日までの雨でかなり増水していましたが、水に濁りはなく増水も山を越えたようでした。でも道には染み出した水が流れて（ーー；
このまま家に帰るには少々勿体無いと雲ヶ畑から花背峠へと（＾＾）♪　なんせこの日乗ったのは。。。

花背峠にて

１年振りのエイプ１１５（＾＾）ｖ　パワフルでした♪　Ｄトラ１２５に慣れた体には一回り以上小さい車体に高出力エンジンは麻薬のようです（ーー；　ただ。。。　久々なのでかなり怖い（へ。へ；　それにフロントフォークがＤトラ１２５よりも柔らかいのか、車体の変化が大きく感じてより怖い（ーー；　　でも楽しい（＾▽＾；　　山の中に響き渡るエイプの排気音はかなり刺激的ですが、かなり大きい（爆音）

もっと乗らないともったいないのですが、このエイプはエンジンがチューンされていることもありエンジンをかける際のキックがやたら重い（ーー；　気を抜いてキックを踏みおろすとキックバックで膝にとんでもない衝撃が（ーー；　エンジンがかからなくて何度も踏みおろすと運動靴だと靴底がボロボロに（ーー；　ちゃんとしたバイク用の靴で靴底に補強の入ったものじゃないと安心してエンジンかけられません。　それにきたくがオークションで落札したヨシムラのマフラーは爆音で近所迷惑甚だしいし。。。　　で、近頃は少々疎遠になりがちですが、戦闘力は一級品なのでこれからも時間をかけて乗り易いバイクへ改善していきます（＾＾）ｖ

で、なにげにナンバープレートを見ると。。。　　ありゃ～（＞＜）　責任保険が昨年で切れてました（ーー；　　また￥に羽が生えて飛んで行くぅぅぅ～！？

エイプでプチツー（北山周辺）

大きな地図で見る

今回のプチツーの前に息子と北白川ラーメン激戦区にある豚人（ぶたんちゅう）のとことんこつＢセット（ご飯、餃子付き）を食べに行って来ました（＾＾）ｖ

豚人 とことんこつ（縮れ麺）

息子は初めて食べる豚人のとことんこつに舌鼓を打って食べていましたが、食べ盛りの１７歳でも重いようで食べ終えるまで時間かかってました（＾＾；　息子には濃厚ラーメンはまだ体に馴染んでませんね（ーー；ﾑｽｺﾅﾉﾆ　まだまだ修行が足りません！　次回は無鉄砲へ連れて行かないと（爆濃）

花背峠にて

ｇｌｌｇｌｅｍａｐを時計回りに走りましたが特に目立った被写体もなく（＾▽＾；　ただ走るだけでしたが、さすがに山の中へ入ると時折吹く風が心地良く感じます。リアブレーキの引きづりも改善されてから音も出なくなり一安心です（＾＾）これでエイプもひと段落となりましたね（＾＾）ｂ　これからは綺麗に洗車してヌッシーさんに付けて貰ったアルミのインナーフェンダーを恒久的に使えるように工夫するぐらいですかね。

次の季節が

山の中を走っていると道に栗の毬栗が落ちてました。まだ小さい毬栗は先日の風雨で落ちたのか。。。　近くを探すと栗の木があり小さな毬栗が実っていました。この毬栗が大きくなって食べられるようになる頃には涼しくなっているんでしょうね（＾＾）　

本日の走行距離　７３ｋｍ

エイプの整備？

ひび割れたインマニ

２００９年の夏に購入したエイプ用のキャブレター（ＰＥ２４）のインマニがひび割れを起こしていました。たった３年でここまでなるのか？と少々疑問もありましたが、このまま乗り続けるのは抵抗がありましたので高槻のレーシングワールドで取り寄せ購入しました（＾＾）なんと３週間近くもかかってやっときたくの元に届きました（＾＾）

注意書き

あつい日でした（ーー；駐車場の温度計は３６℃を指してましたし、じっとしていると吹き出るように汗が流れてきました。。。
まぁ～それでも交換しないと安心して乗れないので（＾＾；
インマニの中には注意書きが入っていて。。。読むと馬鹿力で締めるとひび割れが入ることがあるので注意してね！って内容でした。それってきたくの事？（ーー；

整備中？

キャブのインマニの交換だけならすぐに済みますが今回はリアディスクブレーキの引きづりの改善も併せてやりますので左右のステップの下にジャッキ入れて後輪を浮かせてからの作業としました（＾＾）　キャブのインマニの交換はなんの問題もなく終了（＾＾）ｖ　　あとは本日のメイン作業となるリアディスクブレーキの引きづり改善でしすが、キャリパーを固定しているピンに不具合があり引きづりを起こしているケースがよくあるとヌッシーさんから聞いていましたのでまずはそこから攻めて、改善されなければ後輪を外してキャリパーのＯＨをすることに（＾＾）と言ってもキャリパーのＯＨなんてしたことありませんのでヌッシーさんから聞いた範囲の事をするだけですが（＾〇＾；
結果は。。。　（＾＾）ｖ　キャリパーの固定ピンを少し磨いてグリスアップしただけで後輪の引きづりは大幅な改善となりました（＾＾）ｖ　完全に引きづりが直ったかと言われれば。。。　多少は引きづっていますが、走行上の問題はなさそうですし、音の発生も無くなりました（＾＾）ｂ
ここまでの作業でおよそ４０分ぐらいですが、汗はかなりの量でました（＾▽＾；　ということで作業はここまでとして久々にエイプで山へ（＾0＾）

途中峠にて

平日の山の中は静かかと思っているとダンプや営業車がよく走っているんです。京都から滋賀へ抜ける道ということもあり往来があるんですね！
車が走らないまで待って写真を一枚（＾＾）ほんの少し日が傾いた山の中は日が当らなければ心地良い風のおかげもあって気持ち良いです。
道の駅朽木本陣まで走りましたが、停まっている二輪は居らず（＾＾；　仕方なく折り返して葛川梅ノ木町から脇道へ入りより山深い地区へとエイプを進めることに。

葛川 梅ノ木町付近にて

山深くなって標高が高くなると涼しくなりますね（＾＾）♪　エイプを停められる場所を見つけて、買っておいた缶コーヒーと煙草で暫し休憩。静かですが、山の中は蜩が鳴いて少々物悲しく、木々の間から見える奥は暗くてちょい不気味（＾＾；　２本目の煙草を吸うことなくエイプで出発（＾▽＾；

広河原にて

道端の川には家族連れがバーベキューをしていたり、川に入って暑い夏を満喫していました。きたくもエイプを降りて川に入りたい衝動が（＾＾；　なんにも用意していないので断念でしたが、今年の夏は子供を連れて来て沢蟹取りでも。。。　１７歳の息子じゃ～来ないだろうなぁ～（ーー；

川の流れ

山間を流れる川は深い渓谷を作っているところもあれば、人が遊べるようななだらかな流れの場所も（＾＾）　梅雨が明けても湿度が高く蒸し暑い京都の夏はこれからが本番ですが、一歩山へ入ると別世界のような涼しさが（＾＾）　でも今年は各地で熊の目撃情報があるようで山の中も近年の異常気象の影響が出ているようで木の実は実りが少ないようです（＾＾；

久々のエイプは気持ち良く走ってくれました（＾＾）　
でも、家に帰るといつもの蒸し暑さが（ーー；　帰って早々に水風呂のような風呂に入り、体の熱を取ってビールを一本（＾＾）ｂ　今夜もお好み焼き（爆食）　いい一日でした（＾＾）ｖ

エイプ１０００日点検

広域農道

ヌッシーさんから連絡があり「きたくさん！エイプを購入してもらってから千日経ちましたので無料点検を受けてもらえますか？」って（＾＾）ｖ
エイプのキャブ調整もひと段落なので仕事明けでメガシャキを１本飲んで早々に家を出ました（＾＾）
ＲＤＨ神戸に行くのと同じ道をエイプで走って、そのまま神戸に寄らずに鈴鹿峠を越えてヌッシーさん家に行く時に走る広域農道へと（＾＾）　ヌッシーさんと走るといつもバビューッって（＾＾；通り過ぎますが、本日は一人なので停まって写真を一枚（＾＾）　まるで空に続いてるんじゃないかと思うほど真っ直ぐな道が続きます。　でもエイプのエンジンが吹け切りません（ーー；ﾅｾﾞ?　時には６０ｋｍ／ｈで、また時には８０ｋｍ／ｈでエンジンがボボボッって（ーー；　前回は気持ち良く吹け切ったのに。。。　　まぁ～エンジニアに見てもらいましょうかね（＾＾）ｖ
ヌッシーさんの家に近づくにつれ空模様が怪しくなってもうすぐ着くという時に雨が（ーー；ﾌｷﾂ
倉庫の軒下にエイプを停めてヌッシーさんとおしゃべりしていると勢いよく雨が降り出してしまいました（＾＾；　

１０００日点検中

「調子いいって言っていませんでしたか？」といいつつ無料点検が始まりました（＾＾）　試走してからキャブをばらして。「この雨じゃパワーフィルター仕様では走って帰れませんよ」ということでタイヤが巻き上げた水がかからないようにアルミ板で即席インナーフェンダーの出来上がり（＾＾）ｂ
「これは応急なので家に帰ったらちゃんと装着してくださいね」と言われましたがきたくはいい出来なのでこのままでいいかと（爆）

リアインナーフェンダー自作中

アルミ板をジグゾーで切ってチェーンラインが当らないように加工してリアブレーキのマスターシリンダーにも当らないように加工もして固定のための穴開けて、タイラップで固定して出来上がり（＾＾）

昼　　食

そしてヌッシーさんが育てた野菜で奥さんが料理した昼食も頂きました（＾＾）　ちなみに中央のカツはトンカツじゃなくて鶏カツなのでお間違いなく（＾＾）ｂ　あさりは先日ヌッシーさんが潮干狩りで取って来たものだそうですし、山菜は裏山でしたっけ（＾＾）

その後暫しおしゃべりをしてヌッシーさんは仕事へ。きたくは津市へ寄って海を見て帰るつもりでしたが、あまりにも空模様が怪しいので直帰に変更して帰りました（＾＾；

帰り道はいつも走っている道なのでどこに公務員さんがいるのか大体判りますが、安全運転を心がけて走って帰りましたがキャブは本来の調子を取り戻してぬぬわｋｍ／ｈまで綺麗に吹け切りました（＾＾）ｖ

こんな無料点検ならいつでも受けますね（＾＾）　きたくの家からヌッシーさん宅までおよそ１２０ｋｍ。近い距離じゃありませんが、下道で３時間はプチツーには丁度いい距離です。次回の無料点検時にはＲ４７７（鈴鹿スカイライン）経由やＲ４２１（八風街道）経由、Ｒ３０６（鞍掛峠）経由なんて魅力的なルートも残ってます。　　次はいつにしようかなぁ～　（＾＾）♪

エイプでプチツー（奥琵琶湖）

マキノのメタセコイヤ並木

仕事を終えて外に出ると快晴の空（＾＾）ｖ　メガシャキを一本飲んで目を覚まして（＾＾；ガレージからエイプを出して恒例のプチツーへと！
今回の目的地は在原（ありはら）の業平そば（ぎょうへいそば）を食べに行く事。ここのそばは１０割蕎麦だそうできたくが初めて食べたのは２００８年６月１５日（日）にブロスのきたさん主催の日帰りツーで立ち寄って食べました。ツーも印象的でしたが（爆走）業平蕎麦も印象的でここからきたくは蕎麦好きになったのです。

在原の業平蕎麦

マキノ町のメタセコイヤ並木を走りまだ北に向かって山道を走っていくと在原（ありはら）という小さな集落があり、その中に業平そばがあります。店といっても田舎の家の広い敷地の中に作ったという感じです。今年の冬は３.５ｍほど雪が積もったそうですが、営業はしていたとの事、道は除雪されているんでしょうね。。（＾＾；ｷﾞﾓﾝ

業平そば店内

店内は大きな岩のテーブルと砂利が敷かれてなんとも印象的です。でもワサビがチューブだったり塩や七味がスーパーで売っているものだったりと蕎麦以外の拘りが。。。（ーー；ﾅｲﾅｧ~

ザル蕎麦　￥６００

出てきた蕎麦は、１０割蕎麦ということで蕎麦は短く、太さもバラバラで素人が切ってるのかい！って感じの蕎麦です。きたくも２～３回蕎麦打ちをしたことありますが、もっと上手に切れましたが（＾＾；
でも、蕎麦の味と香りが口の中いっぱいに広がってこれはこれで美味しい蕎麦だと再認識しました（＾＾）ｂ

季節のてんぷら　￥５００

一緒に注文したのはきたさんツーでも頼んだ「季節のてんぷら」
出てきたてんぷらの内容は
コブミ
タラの芽
シイタケ
コシアブラ
天然アユ
の５種類でした。
かなり野草の味を濃く残した味は好き嫌いがはっきりと分かれると思いますが、きたくは好みの味でしたし、天然鮎がちょいほろ苦く、鮎独特の味が濃いもので酒の肴にすれば進むんじゃないかと（＾＾）

海津大崎にて

蕎麦を食べた後は一旦国道１６１号線へ出て、海津大崎から奥琵琶湖パークウェイへと（＾＾）
この道もよく走ります！　平日ということで車も少なく快適に走れますが、何故かアクセルは控え目に（＾〇＾；ｺｳｲｼｮｳｶ｡｡｡

海津大崎にて

琵琶湖でも開発が進んでいない湖北は本来の琵琶湖の姿を残していますし、湖幅が広くかなり雄大な風景を見ることができます。この周辺を専門に撮影するアマチュアカメラマンやプロが多くいるのも納得できます。

海津大崎の桜並木

海津大崎は琵琶湖に突き出た桜並木で有名なところ。毎年桜の咲く季節になると道は一方通行になり交通規制も入って賑わいます。でも今の季節は人も疎らで琵琶湖の風景を楽しむにはちょうどいいんじゃないかと（＾＾）

琵琶湖を楽しむ

本日の琵琶湖は凪。海津大崎に車を停めてカヌーで琵琶湖を横断する人の姿もありました。対岸は近江塩津辺りでしょうか。カヌーの低い目線で見る琵琶湖の風景はきっと絶景でしようね（＾＾）

その後は来た道を折り返して帰りました。途中下りでエンジンブレーキをかけながらアクセルを開けていくとエンジンがバラバラとガス欠のような症状に（ーー？　そこからもっとアクセルを開けるとなんの問題もなく加速していきますが、ちょい気になります。。。　　家に帰ってプラグを確認すると綺麗な狐色に焼けていました。もうここまで来るときたくじゃ持て余します（＾＾；　なんとか都合つけてヌッシーさんに見てもらいましょうかね（＾＾）ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

本日の走行２２０ｋｍぐらい
燃費　約４０ｋｍ／Ｌ

自宅より宝ヶ池方面で今年初めての花火

家に帰ってから夕食の支度（＾＾）　今夜は味覇（ウエイパー）と鶏ガラスープを合わせた出汁で餃子鍋。
豚バラ肉、キャベツ、もやしなど入れて最後に餃子を入れてひと煮立ち（＾＾）　
息子と食べていると外から大きな音がしていましたので３階に上がって窓から見ると。。。
宝ヶ池プリンスホテルが打ち上げている花火を見ることが出来ました（＾＾）ｖ
きたくのコンデジではこの程度しか写りませんね（＾＾；　コンデジを固定してシャッターを切るタイミングをベストにするとまだマシな写真が撮れますが合間に撮ったらこんなものかと（＾＾；
今年初めての打ち上げ花火でした（＾＾）♪　

あ～　今日もいい一日でした（＾＾）ｖ

もう一回調整しました！

守山　山さんラーメン

昨日に引き続きエイプのプチツーを（＾＾）　特に目的地はありませんでしたが中低高速とバランスよく走れる場所ということで琵琶湖畔を中心に山道を織り交ぜて走ってきました（＾＾）ｂ
お昼をだいぶ過ぎていましたが琵琶湖大橋を渡ったので美味しいラーメンでも食べようとsingle.nutsさんに教えてもらった元岩倉屋台ラーメンの山さんラーメンへと！

山さんラーメン　並

鶏と豚から取った出汁はきたく好みでちょい濃厚。でも今日は背油多いなぁ～（＾＾；　きたくは背油自体は嫌いじゃありませんがラーメンで主張している背油ってあまり好きじゃありません。
背油を避けつつ頂いたラーメンは旨かったです（＾＾）ｖ

琵琶湖 南湖

その後湖岸道路を北へ南へ走りましたが、やはり何かが違う（ーー；
アクセルをガバッと開けた時のエンジンの挙動が。。。
車と共に流している時の微妙なアクセルワークでの挙動も。。。
これってやはりまだキャブのガスが濃い時の症状に思えてきました（＾＾？ｺｲｶ｡｡｡

キャブを再セティング

家に帰って再度キャブを調整しました。といっても出来る事はニードルジェットのクリップ位置を変える事ぐらいですが（＾＾；　今４段目になっているクリップ位置を３段目（少し薄く）に変更して、エアースクリューを調整しました。
今度は賀茂川の上流で試走。中低速でのアクセル開度に対するエンジンの挙動が素直になりノーマルバイクと同等の挙動になりました（＾＾）ｖﾔｯﾀﾈ　　高回転時のエンジンは。。　３速９０ｋｍ／ｈまで問題なく吹け切りました！　この状態で計算が合っていれば１２０００ｒｐｍ！

賀茂川　北山大橋近くにて

やっと納得のいくキャブセッティングになったと思います（＾＾）ｖ　これで来週体調が良ければ神戸に行ってヌッシーさんに評価してもらいましょうかね（＾＾）ｂ

散歩代わりのエイプ

花背　大布施町にて

今朝は眠かった（ーー；　というわけでＲＤＨ神戸に行こうと思ってましたが、家で寝てました（爆眠）
昼過ぎに起きてから家でまったりと休日を楽しんだ後、やはりエイプの調子を見るために山の中へ。。。
キャブは前回同様ですが、走り込んでいくとなにかが違う。。。（＾▽＾；　ガバーッってアクセルを開けた時のエンジンの挙動に癖があるんです。。　なかなか言葉に出来ないのですが。。。
まぁ～　今度ヌッシーさんに乗ってもらって判断してもらいましょうかね（＾＾）ｂ

山の中で休憩をする場所って決まっていて鞍馬から花背を抜けていくと三叉路があり左へ行くと京北町へ、右に行くと美山への分岐路にあるＡコープ前のベンチ。よくここでコーヒー買って休憩しますが、今日は先客がおり、少しおしゃべりを（＾＾）　２００２年式の国内仕様ＣＢＲ６００で大阪豊中から街を避けて走ってきたようでした。　戦歴のある車体は迫力がありましたが、きたくは車体に戦歴を刻まないように、免許にももうこれ以上戦歴を刻まないように安全運転を心がけています（＾＾）ｖ

越畑の棚田と嵯峨野平野屋

大きな地図で見る

今回のコースもきたくがよく走るコースで山道中心の快走路です。鷹ヶ峯から反時計回りに回って最後は嵯峨野に出てきます（＾＾）およそ８７ｋｍのプチツーコースです。

越畑の棚田

思うところあってキャブのセティングを見直しましたが、今回はスローを５０番から元の４８番に戻してジェットニードルのクリップ位置をもっとも濃い５段目にして試走します（＾＾）　でも結果は。。。
アイドリングは安定していましたが、中低速からの加速がボコついて（ーー；　その後気持ち良く加速していきます。
そこでクリップ位置を４段目にして試走すると（＾＾）ｂ　アイドリングは安定して、中低速もアクセルによくついてきます。　そして高回転も（＾＾）ｖ気持ち良く吹き上がって行きました（＾＾）ｖﾔｯﾀﾈ
きたくが間違っていなければ３速９０ｋｍ／ｈでもパイィィーンッ！って気持ちのいい連続音がマフラーから聞こえてきました（＾＾）♪　　やっとキャブとエンジンが同調したって感じですかね。　

嵯峨野　平野屋

亀岡の田舎道で中低速の扱い易さを実感して、保津峡までの山道で高回転でのつきの良さを体験して嵯峨野平野屋の近所で小休止（爆）　飛ばした後でもアイドリングが不安定になることなく淡々とアイドリングを刻んでくれている姿はセッティングが出たんだよ！ってきたくに呼びかけてくれているようでした（＾＾）　音はともかく、ノーマル以上の扱い易さはエンジンをボアアップしてビックキャブを付けているのを忘れてしまいそうなほど扱い易いバイクに仕上がりました（＾＾）ｖ
そういえばヌッシーさんの１４５ＤＯＨＣエイプ（たらこ）を試乗した時も「なんて乗り易いし、力強いんだ！」って思った事思い出しました。

賀茂川　

少々早めに家に帰り、エイプを拭き掃除してガレージに仕舞って、嫁さんからの用事を済ませる為に北大路ビブレにお買い物に（＾＾）　夕暮れ時には早かったけど、餃子の王将に寄って瓶ビールと餃子を頼んで、エイプのキャブセッティングが出たことの祝杯を一人ささやかに（＾＾）ｖ
買い物帰りに賀茂川の土手を久々に走りましたが、心地よい風が吹く中いい休日だったなぁ～って（＾＾）ｖ

エイプでお散歩

大きな地図で見る

機嫌の良くなったエイプで今回もプチツーをすることに（＾＾）ｂ　先日は高回転で頭打ちのような症状が出ていましたが、気温湿度が違っても同じ症状がでるのかちょっと気になったので検証のプチツーです（＾＾）

大観覧車

今回は地図を載せてますので大体のコースは判ってもらえますかね（＾＾；　
琵琶湖大橋近くにある大観覧車イーゴス１０８は遊園地「琵琶湖タワー」の目玉として建造され、当時日本一の大観覧車だったと記憶しています。今では遊園地も閉鎖され跡地はショッピングセンター等が建ち並んでいます。そんな中で大観覧車だけが取り残され経年劣化で錆びが浮き上がってなんとも哀れな姿を晒しています（ーー；　でもこの観覧車は今でも可動しているようで駆動部分の劣化防止のため２ヶ月に１回動かしているそうです。もちろん人は乗れません。

バブルの跡？

道の駅「琵琶湖米プラザ」を後にして旧国道１６１号線（西近江路、県道５５８号線）を北上すると滋賀県の元主要国道だけあって流れがゆっくりで（＾＾；　エイプの調子をみるにはいいんですが夜勤明けのきたくにはちょっと眠くなって（－－ｚｚｚ　でもエイプはいい感じで走ってくれるんですけど（＾＾）

ＪＲ湖西線蓬莱駅近くから県道を外れて湖岸沿いをゆっくりと２０～３０ｋｍ／ｈぐらいではしっていると。。。　　使われていないテニスコートに襖の破れた建物が。。。　テニスが流行った頃といえばバブルの頃でしょうか。。。　冬はスキーで夏はテニスだったような（＾＾；　あと、ウインドサーフィンなんてのも流行ってましたっけ（＾＾）　この周辺にある建物も人影は疎らで「兵度もが夢の跡」

セレブな方々の別荘なのかもしれませんが、シーズンじゃない今は寂しいの一言です（＾▽＾；

道の駅「朽木本陣」

湖岸沿いから県道に戻って安曇川へ。安曇川から朽木への快走路を走って今度は高回転域を試しますがよわｋｍぐらいまでは問題なく。。　それ以上がどうしても（ーー；ｱｶﾝ　そして、ふと気づいたのですが、エイプの走行ラインをトレースする感覚ってかなり強いですね！　それだけ道とタイヤの接地感があるってことなんでしょうか？きたくには判りません（＾＾；
そうこうしているうちに道の駅「朽木本陣」に到着（＾＾）　たくさんのバイクが停まってますが、大方はハーレーやアメリカン、クルーザーです。走り屋っぽい方ってそんなにいませんでした。

やはりキャブのセティングを煮詰めないといけないようです（ーー；　今年の夏いっぱいかかりますかね（＾＾；

エイプで憂さ晴らし

ドライブイン　丹波の里　やまがた屋

月曜日も朝から穏やかな気候なので昨日キャブのセッティングが出たエイプの試乗をば（＾＾）
縁起の悪い途中峠方面はパスして京都北部の山の中を中心に走る事に（＾＾）ｂ
今回の試乗は低速～６０超ｋｍ／ｈを維持して走った場合の不具合をみようと考えています。

まずは、京見峠から高雄に抜けて、日吉ダム経由で丹波方面へ走ります。山間の細くて見通しの悪い道から主要国道でそれなりに流れている道を選んでいます。
最初は問題なく走っているエイプでしたが、時折アクセルを開けた時に少しガスが濃いような症状がでました（＾＾；ﾅｾﾞ　そして、国道２７号線で前を走っていたゼファー７５０を追いかけてぬぬわｋｍ／ｈ出した時にエンジンが頭打ち？のような症状がでました（＾＾？　これってガスがまだ濃いって事でしょうか？それともバルブが踊った？（爆）　ちなみにエンジン回転数はおよそ１０５００回転ぐらい回っている計算になります（＾＾）もちろんスピードメーターが正しければですが（爆）
後ろのスプロケットを３丁少なくすれば１１０ｋｍ／ｈで９０００回転ですが、そこまで馬力があるかどうか（＾＾；

茅葺の里　美山

その後国道２７号を離れて府道１２号へ入り大野ダムを右に見ながら快適なワインディングを５０～６０ｋｍ／ｈで流しているとハーフスロットで少しガスが濃いような症状が時折現れます。。
来週ジェットニードルのクリップ位置をもう一段薄い目に合わせ直そうかと（＾＾；　どうでしょうか、ヌッシーさ～ん（＾〇＾）ｵｰｲ
美山へ抜けて道の駅「美山ふれあい広場」で休憩をして府道３８号で佐々里峠経由花背で鞍馬へ抜けて家へと帰ります（＾＾）

佐々里峠で咲く山桜

佐々里峠では標高が高いからでしょうか（＾＾）　まだ桜が残っていました（＾＾）ｖ　ちょっと儲けた気持ちですかね（＾＾；　エイプを降りて暫し時間を忘れて見てました。

佐々里峠　季節が逆戻りしたかのような錯覚が

佐々里峠は肌寒かったです（＾＾；　だからまだ桜が咲いているんでしょうね！　山を降りて花背まで戻るともう街中と同じぐらいの気温になりました。

キャブのセッティングって難しいです（＞＜）ｂ　きたくが今回行った事なんてまだ初歩なんでしょうね。まだまだ部品を換えられる箇所もありまし、全域で気持ち良く走らせるようにするにはまだまだ時間がかかりそうです。バイクメーカーが市販車として売っているバイクは今ではＦＩが主流ですが、キャブだった時でもなんの不具合も感じづに乗ることができるというのはバイクメーカーの努力の賜物なんだと今回の件で感じました。ＦＩになった今ではより細かくセッティングしているんでしょうね。　

エイプのキャブ調整 最終章

下鴨　ライムグリーン

エイプのキャブ調整がまだ終わってません（＾＾；　色々と試してはエンジンの不調で一日が終わるのがこの頃の定番となっていました（爆）

ヌッシーさんからエイプを買った状態は
○ エンジンは１１５ｃｃにボアアップ済み
○ キャブはノーマルでメインジェットを交換済み
○ オイルクーラーは装着済み
○ 足回りはＮＳＲ流用で前後ディスクブレーキ仕様
○ スピードメーターは武川製１４０ｋｍ／ｈメーターに変更済み
○ アクセルはハイスロ装着済み
そして納車時までに
○ マフラーはきたくがオークションにてヨシムラチタンカーボンを購入してヌッシーさんに装着してもらう
○ キャブもきたくが購入して京浜ＰＥ２４（武川製　メイン１０８番　スロー５０番）出荷時セッティング状態でヌッシーさんに装着してもらう

ヌッシーさん「キャブの調整はデフォルトなので不具合が出るかもしれませんよ！　その時はまた相談に乗りますね」　と言ってもらえましたがきたくは「勉強ですからきたくがやりますよ！」なんて言った覚えがあります（＾＾；

しかし当時はなかなかエイプを調整する時間も気力も無かったのが事実で（＾＾；　そのまま放置プレイとなっています。
２年前に空母ツーリングでヌッシーさんの軽トラに２台のエイプを積んでキュウさん、ガタローさんのところまで遊びに行きましたが当時もエイプの高回転は使えず不調のままでした（＾＾；

ライムグリーン店内

しかしこのところエイプを走らせたくなってキャブの調整に取り組んでいます（＾＾）　しかし、いくらＮＥＴで調べても今一理解出来ないところがあってヌッシーさんに聞いたり、ＺＥＰＥＲでお世話になっているライムグリーンへ相談に行ったりしていました。
当初のエイプの不具合は
○ エンジンのかかりが悪い
○ アイドリングが不安定
○ エンジンの回転の落ちが悪い
○ 高回転が吹けない
○ リアブレーキの引きずり（雨中走行後の不具合）
等々購入時に装着したマフラーとキャブが起因する不具合が満載でした（＾＾；

購入前に試乗した時にはかなり調子が良く、気持ち良く走らせる事が出来ましたので、より早く走らせたく購入したマフラーとキャブが逆効果となっていることが明白でした。
デフォルトのセッティングでキャブが調子良く仕事をしてくれると期待したきたくが甘かったということですかね（＾〇＾；

当初きたくがメインジェットが濃くここに問題があると判断していましたが、ライムグリーンで見てもらうチャンスが合った時の指摘は「スローが薄い」との事。結果キャブの現状は下が薄く、上が濃い状態となります。そして、アイドリングが安定しないので回転を高くするためにアイドルストップスクリューを回していましたが、この事がエンジンの回転の落ちを悪くしている要因となっていたようです。ライムグリーンからはそのように説明も受けました。
そこでスローを２番上げて５２番を装着したところアイドリングが安定しました（＾＾）ｖ　エンジンの回転の落ち方も自然な状態となりかなり乗り易くなりました（＾＾）ｂ　しかし、スローを濃くしたので上がより濃くなって回転が上がらないどころか、ほぼ走らない状態まで上が濃くなりました（ーー；　
次にした事はニードルジェットのクリップ位置の変更です。上が濃いのでクリップ位置を最薄の１段目にしても症状が改善しませんでした（＾＾；　となると。。。　メインジェットの番数を落すことになります。
ライムグリーンへメインジェットを注文しに行った時に今までの経過を話してメインジェット（１０６番）を注文しました。もちろん番数は適当にきたくが決めました（＾＾）　２番違えばガスも薄くなってくれるんじゃないかと（爆）
後日ライムグリーンへメインジェットを取りに行くと、渡されたのは１０５番のメインジェットでした（＾＾？ｱﾚ　　きたくが不思議そうな顔をしていると親父さんはニヤッと笑って無言で渡してくれました。当初きたくの勘違いかなとも思いましたが、勘違いしていないと思うのですが。。。　

オーバーホール中？　Ｚ１０００ＭＲⅡ

家に帰ってエイプのキャブをバラしてメインジェットを１０８番から１０５番へ交換して試乗（＾＾）
この時のセッティングは
メイン１０５番　スロー５２番　ジェットニードルクリップ位置１段目（最薄）
走りませんでした（ーー；　アクセルを開けると即パンパンパンッて。。。　プラグの状態は白くなってます（＾＾；ｳｽｲﾝﾀﾞ

次のセッティングは　
メイン１０５番　スロー５２番　ジェットニードルクリップ位置５段目（最濃）
まだ走りましたが（ーー；　アクセルを開けると即ボコボコボコッて。。。　そこからアクセルを開け続けると怖いぐらいの加速が始まりました（＾＾）ｖ　あっという間に三桁の速度域へ（＾＾）♪　プラグの状態は少し黒くなってました（＾＾；ｺｲﾝﾀﾞ

で、お次は。。。
メイン１０５番　スロー５２番　ジェットニードルクリップ位置４段目（少し濃い）
全域で力強い加速を体感できました（＾＾）ｖ

ひょっとしてライムグリーンの親父さんは２番じゃまだ濃いって判断して１０５番にしてくれたのかな。。　（＾＾）　きっとそうでしょうね！　１０５番のメインジェットを渡された時にもしこの番数でキャブのセッティングが出なくてもライムグリーンに返品などはしないと決めて購入しました（＾＾）でもきたくの経験よりもライムグリーンの判断が正しかったって事ですね（＾▽＾；

昨年のススキ

それじゃ～　ちょっと足を延ばして賀茂川の上流へ試乗してきました（＾＾）ｖ
全域で加速します（＾＾）　高回転が力強い！　ただ今までにないほどの爆音が（爆大）
山の中なので音は気になりませんが（＾＾；　ちゃんと走るようになったエイプはかなり楽しいです（＾＾）ｖ　２次減速比が加速重視になっていることもあり最高速はそれほどでもありませんが、スピードの乗りは半端ありません（＾＾）ｖ

雲ヶ畑　洛雲荘前にて

やっとキャブのセッティングに目途が立ちました（＾＾）　まだ季節により、気温によりセッティングが変動するとヌッシーさんから聞いていますのでまだこれから不具合が出ることもあるんじゃないかと思いますがその時はヌッシーさんやライムグリーンに聞いて対処していこうかと（＾＾）ｖ

深泥ヶ池にて

あ～気持ち良く走れました（＾＾）ｖ　これからエイプでドンドン入ろうかと思いますが、ここで現実が（ーー；　財布の中には免許証の代わりに赤い紙が一枚（ーー；